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엘리베이터 - 주행안내 레일 계산 주행안내 레일(가이드레일, Guide rails)은 열차의 레일과 같이 엘리베이터의 카를 양측에서 지지하며 수직방향으로 가이드해 주는 역할을 한다. 카와 균형추의 승강로 평면내의 위치이탈을 방지하고, 카의 자중이나 화물이 반드시 카의 중심에 없기 때문에 기울어짐을 막아내고 비상시 추락방지안전장치(비상정지장치)가 작동한 때의 수직하중을 지탱하기 위해 가이드 레일을 설치하게 된다. 이런 목적에서 T자형의 것이 일반적으로 사용되고 균형추측등 비상시 제동의 필요가 없는 경우에는 포밍타입(forming type)의 레일을 쓰기도 한다. 적용되는 레일의 치수를 결정하는데는 다음 세가지 요소를 체크하여야 한다. 1) 비상정지장치가 작동했을 때에 긴기둥 형태의 레일에 좌굴하중이 걸리기 때문에 좌굴하지 않는 것에 대한 .. 2023. 2. 3.
엘리베이터 - 도착예정시간, 문닫힘예정시간 표기 왜 엘리베이터는 기다리는 승객을 위해서 도착예정시간을 알려주지 않을까? 왜 엘리베이터는 문이 언제 닫힐지 시간을 알려주지 않을까? 신호등, 버스, 지하철 심지어 내가 걷는 시간도 예상하여 각종 앱을 통해 시간을 알려준다. 도착예정시간, 신호가 바뀌는 시간등 각종 예정시간을 표시해서 알려준다. 그런데 유독 엘리베이터에서만은 예외이다. 나는 아직 본적이 없다. 왜 엘리베이터는 아직도 도착할때까지 얼마나 기다려야 하는지, 도어는 언제 닫히는지를 승객에게 알려주지 않을까? 기술이 없거나 부족해서는 아닐것이고 아무도 하지 않아서 안하고 있는건지 누가 하면 뒤따라 할려고 하는건지 혹시라도 시간이 맞지 않으면 민원이 걸릴지 모른다는 우려를 해서 그러는건지 도통 알 수가 없다. 아무튼, 현재는 승강장에서 엘리베이터를 .. 2023. 2. 2.
엘리베이터 - 매다는 장치(메인 로프)에 대한 안전율 평가 로프식(트랙션식) 엘리베이터에서 메인 로프는 문자 그대로 [생명줄]이다. 카와 균형추를 매달아 지지하는 것과 함께 도르래의 회전을 카의 움직임으로 변환하는 일을 한다. 메인 로프는 과거 직경 12mm이상의 3가닥이상을 사용하고 안전율을 10이상으로 하여야하며 도르래의 직경과 로프직경의 비를 40배이상이 되도록 하였으나 현재에는 직경 6mm에 2가닥이상까지 허용이 되고 있다. 현행 안전기준에서는 벨트, 체인등을 고려하여 명칭을 매다는 장치(Suspension means, 현수장치)라 하였지만 여기에서는 로프의 안전율 계산에 촛점을 맞추어 설명하고자 한다. 로프의 허용 안전율에는 굽힘, 인장, 피로등의 인자가 모두 감안되어 결정된 값이다. [별표22] 엘리베이터 안전기준 (발췌) 9.1 매다는 장치(현수) .. 2023. 2. 2.
엘리베이터 - 매다는 장치(메인 로프)에 대한 신율 특성 로프의 신율(늘어남) 특성 메인로프는 최소파단강도에 대한 안전율과 함께 하중과 위치에 따른 연신율도 엘리베이터에서 고려할 중요한 설계 요소이다. 모든 로프는 사용에 따라 마모와 피로가 수반되고 연속적인 하중이 주어짐에 따라 늘어나게 된다. 이러한 늘어남은 전형적인 특성을 보이는데 크게 3단계의 신율특성을 나타낸다. 1 단계 : 초기 신율로서 로프의 사용초기에 로프가 사용조건에 맞게 안착되는 단계의 신율이며 일반적으로 로프의 구조적 신율이라고 부른다. 2 단계 : 통상적인 사용기간 중에 늘어나는 신율을 말하며 사용으로 인한 일반적인 마모와 피로에 따라 늘어나는 현상이다. 신율은 조금씩 증가하나 거의 일정한 크기를 나타낸다. 3 단계 : 신율이 급격하게 커지는 구간으로 로프가 받은 마모와 피로가 극에 달해 .. 2023. 2. 2.
엘리베이터 - 권상평가 권상평가(Traction Evaluation)는 로프식(트랙션식) 엘리베이터에서 가장 중요한 부분이다. 트랙션식은 와이어로프와 도르래의 마찰력을 이용하여 카를 올리거나 내리는 원리임으로 운행중 미끄러져서는 안된다.  일반적으로 도르래에 걸리는 카측의 전중량(관성포함) 균형추측의 전중량은 다르기 때문에 양측의 로프가 도르래에 들어가 나오기까지에는 도르래와 로프의 사이에 극히 작기는 하지만 미끄러짐이 있고 (이를 크립양(creep)이라 한다) 오랜 사용으로 도르래와 로프 양쪽에 마모가 생기게 된다. 이 때문에 도르래는 일반적으로 내마모성이 높은 금속을 첨가한 주철이 사용되고 있다. 또 양측 로프의 장력비(또는 중량비)가 일정한도를 초과하면 로프가 미끄럼을 일으키지만 미끄럼을 일으키는 한계 장력비의 값을 트랙.. 2023. 2. 1.
엘리베이터 - 코드(Code, 기준, 규격, 표준)의 이해 일반적으로 법은 순서에 따라 헌법-법률,명령(시행령, 시행규칙)-조례,규칙-훈령,예규,고시-판례.해석례등이 있으며 이를 통틀어 법령이라 하고 있다. 이와 별개로 과학기술적 사항을 담은 법은 통상 코드(Code) 또는 스탠다드(Standards)라고 하며 이를 기준, 규격, 표준등의 명칭으로 혼용하여 부르고 있다. 혹자는 이러한 용어가 내용에 따라 구분되어 있다고는 하나 명확하지는 않다. 대표적인 것은 한국산업표준(KS, 주1)이다. 영문은 Standards 국문은 표준이라 부른다. 국가에 따라서는 Standards를 Code라고도 한다. 여기에서 설명하고자 하는 것은 이러한 명칭에 대한 것이 아니라 코드의 속성(종류)에 대해서 말하고자 한다. 코드는 크게 다음과 같이 두가지로 나눌 수 있다. 1) Per.. 2023. 1. 31.
엘리베이터 - 강도계산이 필요한 부품 엘리베이터를 구성하고 있는 기계적 부품중 구조상 주요부분은 반드시 강도계산을 거치고 필요한 안전율을 확보해야 한다. 국내 엘리베이터 안전기준상에서는 레일, 로프, 트랙션비(로프권상)등을 제외하고는 부품별 구체적인 강도계산 방법과 안전율 기준등을 제시하고 있지는 않고 대신 충분한 기계적인 강도를 가져야 한다등으로 규정되어 있다. 예) [별표22] 엘리베이터 안전기준중 8.3.2 카의 슬링, 가이드 슈/롤러, 벽, 바닥, 천장 및 지붕으로 구성된 카 조립체는 정상운행 뿐만 아니라 추락방지안전장치가 작동되었을 때 적용되는 힘을 견딜 수 있는 기계적인 강도를 가져야 한다. 우리나라의 안전기준은 EN81-20/50을 기반으로 하고 있어 구조부품의 상세한 계산방법이 기술되어 있지는 않지만 미국 ASME A17.1이.. 2023. 1. 31.
직장인의 기술사 시험 공부 - 알릴까 말까? 문) 직장인으로서 기술사 시험공부를 할 때 주변에 알리는 것이 좋은가 그렇지 않는 것이 좋은가? 답) 알리지 않는 것이 좋다. 물론 개개인의 상황에 따라 다르겠지만 내 경우에는 알리지 않는 것이 좋았다. 당연히 의견이 분분할 수 있다. 내 생각으로는 어떤 성격의 직장을 다니느냐가 의견을 달리하는 것 같다. 주로 공무원 계통에서의 직장분위기는 이런 시험 공부에 좀 관대한 편이고 일반 회사에서의 분위기는 시험공부는 좀 냉소적인 분위기이기 때문이다. 듣기로는 공무원은 진급시기가 되면 아예 일을 하지 않고 진급시험공부를 한다고 까지 들었으니 누가 도와주지 않는다면 일을 주지 않는 것이 도와주는것이라고 생각이 든다. 뭐 그런곳은 다녀보지 않아서 잘 모르겠고 일반 회사에서의 분위기는 좀 안다. 일단 자격시험공부는 .. 2023. 1. 30.
새천년 조직의 리더를 위하여 - 현장을 보며 생각하며 꽤 오래전의 이야기다. 한번쯤은 다시 읽어보려 했던 글이었는데 그렇게 차일피일 미루다 보니 벌써 20년이 넘게 흘렀다. 겨우 회사에서 조직에 대한 이해와 구성원들에 대한 고민이 한참일 때 그리고 그때 막 엔지니어란 무엇인가하는 고민이 많았을 때 대한기계학회저널에서 "현장을 보며 생각하며"라는 제목으로 대우전자 유동수 상무라는 분이 월간으로 연재를 하고 있었다. 그 중 "새천년 조직의 리더를 위하여"라는 내용을 보고 느낀 바가 커서 주요 내용을 옮겨 적고 오래동안 그 뜻을 생각하며 지냈다. 이제 나도 그분의 나이를 훌쩍 넘었고 다시 그 내용을 곱씹어 보려고 한다. ... 실력 향상 이전에 간과해서는 안될 것은 개인의 자율과 창의를 막는 일이다. 제일 중요한 것은 스스로 결정하도록 하는 일이다. 지시하는 대.. 2023. 1. 30.
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